У Беларусі хочуць змяніць правілы дарожнага руху (ПДР). Магчымыя новаўвядзенні датычаць перамяшчэння людзей на роварах і сродках персанальнай мабільнасці (СПМ) — у тым ліку на электрасамакатах, гіраскутарах, сегвэях. Праект указа па ўнясенні змяненняў у дакумент цяпер абмяркоўваецца на прававым форуме, пры гэтым многія карыстальнікі выказваюцца досыць актыўна. «Люстэрка» паглядзела, што прапануюць людзі.
Якія змены хочуць унесці
Нагадаем, раней ДАІ паведаміла, што колькасць ДТЗ з удзелам асобаў, якія перасоўваюцца на СПМ, вырасла на 70%. У сувязі з гэтым вырашылі ўнесці змены ў той частцы ПДР, што датычыць правілаў перамяшчэння ўдзельнікаў дарожнага руху на СПМ і роварах.
Напрыклад, хочуць прыраўняць да кіроўцаў людзей, якія перасоўваюцца на сродках персанальнай мабільнасці (раней яны былі пешаходамі). Таксама збіраюцца ўвесці новае вызначэнне сродку персанальнай мабільнасці — гэта будзе транспартны сродак. Асноўная тэхнічная характарыстыка — абмежаванне хуткасці ў 25 км/г. Пры гэтым кіроўцы СПМ мусяць будуць падпарадкоўвацца патрабаванням і правілам перамяшчэння па вулічна-дарожнай сетцы гэтак жа, як і раварысты.
Яшчэ хочуць змяніць правілы перасячэння праезнай часткі на СПМ і роварах. Дазволіць не спешвацца (пераходзіць ад язды да руху пешшу) толькі на велапераездзе, які абсталяваны транспартным святлафорам, што рэгулюе рух раварыстаў, а таксама падчас руху за горадам краем праезнай часткі [калі гэта дазволена] для перасячэння скрыжавання. Ва ўсіх астатніх выпадках падчас перасячэння праезнай часткі па пешаходным пераходзе ці велапераездзе кіроўцы СПМ і раварысты павінныя будуць спешвацца.
Праект указа па ўнясенні змяненняў у ПДР размясцілі для абмеркавання на прававым форуме 12 верасня. Пакінуць каментары да яго можна да 27 верасня.
«Будзе прасцей прадаць ровар і хадзіць пешшу»
Мяркуючы з выказванняў на прававым форуме, найбольш карыстальнікаў хвалююць змены што да патрабавання спешвацца людзям, якія ездзяць на СПМ і роварах. Большасць каментатараў выступае супраць гэтага. Хтосьці адзначаў, што трэба ствараць інфраструктуру для раварыстаў і палягчаць ім рух, як гэта робіцца ва ўсім свеце.
«У Мінску эксперыментальная прылада веладарожкі ў раёне Камароўкі вырабленая 10 гадоў таму, уладкаваная веладарожка на вуліцы Старавіленскай працягласцю 150 метраў, аднак з улікам яе размяшчэння няясная яе неабходнасць. У іншых выпадках прылада веладарожкі зводзіцца да малюнка раздзяляльнай паласы на ходніках з пазбаўленнем пешаходаў паловы прасторы», — адзначыў адзін з каментатараў.
На яго думку, пасля 2022 года колькасць удзельнікаў веларуху моцна павялічылася і абавязак спешвацца — рэгрэсіўнае рашэнне. Таксама ён лічыць, што нельга прыраўноўваць раварыстаў да тых, хто кіруе СПМ, бо першыя не могуць развіваць такую хуткасць, як другія. Таму каментатар лічыць, што важна ўрэгуляваць ПДР менавіта для кіроўцаў СПМ.
«Мне як чалавеку, які кожны дзень ездзіць на працу на СПМ і праязджае кучу пераходаў, спешванне будзе дадаваць кучу нязручнасцяў, улічваючы язду па многіх нашых не асабліва якасных ходніках. Асабіста маё меркаванне — трэба ўзмацніць кантроль за хуткасцю перамяшчэння на пераходах. Ці абавязаць скідаць хуткасць перад пераходам да нуля і гэта кантраляваць», — выказаўся чарговы каментатар.
«Штодня па маім стандартным маршруце дом-праца ў горадзе Мінску (мікрараёны Каменная Горка — Навінкі) на СПМ я перасякаю праезную частку 41 раз. Толькі шэсць з іх абсталяваныя святлафорамі для пешаходаў, тры з іх — камбінаваныя пешаходныя і велапераходы, ні адзін не абсталяваны асобным святлафорам для рэгулявання руху раварыстаў», — паведаміў мінчук.
«Пры багацці пешаходных пераходаў давядзецца спешвацца вельмі часта. Але хто гэта будзе рабіць на пастаяннай аснове? <…> І ў чым будзе тады сутнасць ровара, калі яго перавага акурат і палягае на мабільнасці і адноснай шпаркасці ў межах горада?» — адзначыў яшчэ адзін каментатар.
Гэты карыстальнік таксама дадаў, што нярэдка ў раварыстаў і пешаходаў адбываюцца сутычкі праз тое, што на прасторным ходніку людзі ідуць па роварнай паласе.
«Пешаходы паказваюць раварыстам на праезную частку, аўтамабілісты выштурхоўваюць назад. І так па коле. Жалю вартую статыстыку [па ДТЗ] адным пунктам не змяніць. Для гэтага варта зрабіць столькі працы, колькі было не зроблена за некалькі дзясяткаў гадоў. Гэта і рэйды з праверкамі, і кантроль прадстаўнікамі ДАІ, і надзяленне раварыстаў большай адказнасцю. Але тое, што прапануецца ў праўках, будзе большасцю ігнаравацца».
Каментатар з Гродна паведаміў, што ў іх практычна няма веладарожак, але пешаходныя пераходы ёсць практычныя праз кожныя 100−200 метраў. На яго думку, калі раварыстаў абавяжуць спешвацца, то «будзе прасцей прадаць ровар і хадзіць пешшу».
Было меркаванне, што перш чым уводзіць прапанаваныя змены ў ПДР, «трэба спачатку забяспечыць камфортнае асяроддзе перамяшчэння раварыстаў і кіроўцаў СПМ» — пабудаваць веладарожкі і абсталяваць кожнае скрыжаванне велапераездамі, арганізаваць безбар’ернае асяроддзе. Карыстальнік лічыць, што інакш ровар і СПМ страчваюць сэнс як транспартны сродак, больш за тое, пастаяннае «спешванне і заскокванне» павысіць узровень траўматызму.
Правяраць стан свядомасці арандатараў, штрафаваць пешаходаў
Некаторыя закранулі пытанне арэнды электрычных самакатаў. Маўляў, падчас язды на іх часта адбываюцца ДТЗ. Але падчас арэнды чалавека «не правяраюць на стан свядомасці», таксама невядомыя яго навыкі кіравання самакатам. Гэты ж карыстальнік лічыць, што трэба штрафаваць пешаходаў, якія гуляюць па дарожках для ровараў і СПМ.
«На дарозе бывае ўсякае, але самае небяспечнае — гэта калі людзі бяруць каршэрынг, а абыходжанне з ім жудаснае: маёмасць не свая, яны і ламаюць, і ганяюць на ім на ўсе грошы. Хацелася б правілы па ПДР зрабіць больш жорсткімі для каршэрынгу, бо людзі, у якіх ёсць СПМ, ставяцца да іх беражліва», — выказаўся ўладальнік самаката.
Была прапанова дазваляць электрасамакаты з 18 гадоў, пры гэтым кіраваць імі трэба ў шлеме. Карыстальнік таксама лічыць, што ДАІ трэба ўзмацніць кантроль на веладарожках, асабліва гэта датычыць шэрынгу, бо ён, як прызнаўся, «пастаянна бачыць, як на самакатах па двое-трое ездзяць дзеці 8−12 гадоў».
Яшчэ адзін каментатар лічыць, што статыстыка па ДТЗ вырасла праз тое, што з кожным годам становіцца больш самакатаў і іх карыстальнікаў. Тыя, хто бярэ іх у арэнду, не ўмеюць ездзіць, не праходзяць навучанне, не ведаюць ПДР і не ўмеюць прагназаваць дарожную абстаноўку.
«Шэрынгісты ездзяць вельмі небяспечна, не ведаюць пра правабаковы рух, не зніжаюць хуткасці ў патоку людзей і, праязджаючы пешаходныя пераходы, часта едуць на чырвонае святло (бо грошыкі капаюць). Падлеткі любяць падрыфтаваць і ўсяляк павырабляцца, часта ездзяць у навушніках, трымаючыся адной рукой, седзячы ў тэлефоне, і не глядзяць на дарогу наогул. Для іх гэта проста забава, а не сродак павышанай небяспекі», — напісаў мужчына.
Некалькі каментатараў закранулі хуткасць СПМ — маўляў, трэба яе абмежаваць не да 25 км/г, а да 20 км/г.
Была прапанова што да монаколаў. Так, каментатар лічыць, што іх трэба вынесці ў асобную катэгорыю СПМ, на якую не распаўсюджваюцца патрабаванні канструктыўнага абмежавання хуткасці.
«Монаколы — гэта інавацыйныя СПМ, які нельга канструктыўна абмяжоўваць у хуткасці або магутнасці, бо гэта супярэчыць патрабаванням бяспекі», — лічыць карыстальнік.
«Увесці больш строгую адказнасць, аж да абмежавання волі»
Частка карыстальнікаў лічыць, што папраўкі ў ПДР слушныя і трэба хутчэй іх прымаць, маўляў, за кошт гэтага парадку на дарозе стане больш.
«90% раварыстаў і самакатчыкаў пераязджаюць пешаходны пераход не ўключаючы галаву. Едуць на вялікай хуткасці, не пераконваюцца ў тым, што кіроўца іх заўважыў і саступае ім дарогу. Бо калі едзеш на фургоне, то падчас павароту направа кіроўца бачыць толькі найбліжэйшыя 2−3 метры, а раварысты і самакатчыкі думаюць, што кіроўца іх бачыць праз сценку», — падтрымаў змяненні каментатар.
«Падтрымліваю гэты ўказ. Дадаткова трэба ўвесці больш строгую адказнасць за невыкананне ПДР, аж да абмежавання волі, тады раварысты і СПМ задумаюцца лішні раз перад тым, як перасякаць пешаходны пераход раптоўна для кіроўцаў МС і на вялікай хуткасці».
«Абавязкова трэба забараніць электрасамакатам, скутарам і тым больш монакольшчыкам (у іх самая дрэнная манеўранасць) перасоўвацца па пешаходных дарожках і зонах. Яны ствараюць вялікую небяспеку для пешаходаў, абсалютна не выконваюць ніякіх правілаў, і, на жаль, за гэтым ніхто не сочыць. Пешаходам стала вельмі небяспечна перасоўвацца ўсюды. Калі ласка, зацвердзіце поўную забарону ў пешаходных зонах».
«Мне галоўнае, каб прымушалі спешвацца равардыстаў. Моладзь наогул навокал не глядзіць, пралятае пешаходны пераход, людзей траўмуецца велізарная колькасць. Трэба гэта спыніць, толькі спешвацца».
Чытайце таксама
