Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. «В этом смысле очень существенными стали два события». Власти переключились на «тихие репрессии» — правозащитник
  2. Переговоры в Стамбуле еще не состоялись, но Россия уже демонстрирует свое истинное отношение к их результатам — вот примеры
  3. Кресла-убийцы. Дома и на работе вас может подстерегать опасность, о которой вы не знали — объясняем, как ее избежать
  4. До Минска дошел грозовой фронт — город в очередной раз подтопило. Местами не ходит транспорт
  5. В 2026 году будем отдыхать четыре дня подряд. В какие даты
  6. 398 из 400 возможных. Посмотрите, насколько высокие баллы нужно было набрать, чтобы бесплатно учиться на некоторых специальностях
  7. «Я считаю, что нас довольно много: до 35% по стране». Беларус, который называет себя инцелом, рассказал, как пришел к этой мысли
  8. «Мне жаль, что меня неправильно поняли». Тихановский объяснил, что имел в виду, когда говорил об «островах» для беларусов
  9. «У нас тотальное падение». Интервью с представительницей директората BYSOL о скандале со Стрижаком
  10. Андрей Стрижак отстранен от руководства BYSOL
  11. Признание Стрижака об отправке дикпиков собрало более 300 комментариев. Не все написавшие их поняли, в чем проблема поступка, — объясняем
  12. «Кто насрал нам в уши о том, что там есть мины?» Украинский уклонист утверждает, что бежал в Европу через Беларусь
  13. Любимая газета Путина опубликовала статью о нападении ЕС на Россию в 2027 году. Главный эксперт в ней — одиозный беларусский пропагандист
  14. В пяти точках Беларуси под землей лежат ядовитые «вечные химикаты». Ситуацией сильно обеспокоена Генпрокуратура — рассказываем
  15. «Хотел спасти хотя бы какое-то количество людей». Поговорили с дочкой задержанного беларуса, который отправлял данные в «Беларускі Гаюн»
Чытаць па-беларуску


/

Минчане при покупке талончика оплачивают меньше трети реальной стоимости проезда в общественном транспорте — остальное компенсирует государство. А в действительности одна поездка стоит около трех рублей — об этом сообщил председатель Мингорсовета Артем Цуран, передает госагентство «Минск-Новости».

Снимок носит иллюстративный характер. Фото: TUT.BY
Снимок носит иллюстративный характер. Фото: TUT.BY

На приеме у чиновника пенсионер из Заводского района поднял вопрос оплаты проезда в общественном транспорте. Мужчина часто посещает врачей, и на одну поездку в учреждение здравоохранения у него уходит четыре талона. Он попросил предусмотреть для пенсионеров льготный проезд в общественном транспорте или «ввести в практику рассмотрение и удовлетворение в индивидуальном порядке потребности отдельных нуждающихся».

Артем Цуран предложил минчанину обратиться за адресной материальной помощью в Мингорисполком, если он соответствует критериям.

Что касается снижения стоимости талончиков для пенсионеров, по словам чиновника, действующий тариф и без того льготный, поскольку пассажир, оплачивая проезд, компенсирует менее трети реальной его стоимости — остальное восполняет городской бюджет. К тому же ежегодно из того же бюджета десятки миллионов рублей направляются на обновление подвижного состава.

— Затраты на коммунальный транспорт у нас очень большие. Если бы он был самоокупаемым, как такси, и талон стоил около 3 рублей, как он должен бы стоить, пожалуйста, можно было бы вводить и льготы, — заявил председатель Мингорсовета, однако пообещал «проработать вопрос».

Сейчас билет на автобус, троллейбус, трамвай, электробус в Минске стоит 85 копеек, а при покупке у водителя — 90 копеек. Талон на автобус-экспресс — 1 рубль, при покупке у водителя — 1,05 рубля. Жетон на метро стоит 90 копеек.

Отметим, себестоимость проезда в метро власти Минска оценивают в 2,12 рубля — такую сумму в конце прошлого года назвал председатель Минского горисполкома Владимир Кухарев. Чиновник также заявил, что разницу закрывают за счет городского бюджета — в среднем в год на это тратят около 134 млн рублей.

Однако бюджет Минска на 94% формируется за счет налогов. Это значит, что не напрямую, но через оплату налогов компаниями и населением люди все равно вносят вклад в оплату стоимости проезда в метро.