Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Под Минском в картофельном поле прогремел взрыв. В МЧС рассказали подробности инцидента
  2. Фотограф случайно увидела свой снимок на учебнике по французскому от Минобра. На нем изображена семья, которая уехала из Беларуси
  3. В Стамбуле состоялся третий раунд переговоров между Украиной и Россией. Итоги
  4. До Минска дошел грозовой фронт — город в очередной раз подтопило. Местами не ходит транспорт
  5. Пассажирский самолет Ан-24 разбился в Амурской области России. Предварительно, выживших нет
  6. «В этом смысле очень существенными стали два события». Власти переключились на «тихие репрессии» — правозащитник
  7. «У меня проблема с сексуальной зависимостью». Стрижак высказался о своих поступках, из-за которых его обвинили в харассменте
  8. Чиновник назвал «виноватых» в замедлении роста экономики
  9. Любимая газета Путина опубликовала статью о нападении ЕС на Россию в 2027 году. Главный эксперт в ней — одиозный беларусский пропагандист
  10. «Против Зеленского и войны»: как российская пропаганда рассказывает об украинских протестах, которые начались после подписания спорного закона
  11. Среди 49 погибших в авиакатастрофе в России есть беларус. Вот что узнало «Зеркало»
  12. «Звоночки были раньше». В 27 лет беларуска не обратила внимание на симптомы страшного заболевания, а в эмиграции стало хуже
  13. «Хотел отправить фото Антону Мотолько». Никита Лосик рассказал о задержании, СИЗО и суде
  14. 398 из 400 возможных. Посмотрите, насколько высокие баллы нужно было набрать, чтобы бесплатно учиться на некоторых специальностях
  15. Андрей Стрижак отстранен от руководства BYSOL
  16. «У нас тотальное падение». Интервью с представительницей директората BYSOL о скандале со Стрижаком
  17. «Я впервые начинаю всерьез задумываться об отъезде». Протасевич опять пожаловался на проблемы с поиском работы


Для перевалки белорусских грузов используются 19 российских портов. Об этом рассказал в интервью «Беларусь 1» первый заместитель министра транспорта и коммуникаций Алексей Ляхнович.

Фото использовано в качестве иллюстрации. Фото: bkt.lt
Фото использовано в качестве иллюстрации. Фото: bkt.lt

Порты располагаются в разных регионах России.

— Это и коридор Север — Юг в сторону Астрахани и через Каспийское море, это и порты Санкт-Петербурга, порты Черного и Азовского морей. Кроме всего прочего, мы перевозим грузы сухопутным маршрутом в сторону Китая. По итогам первого полугодия у нас сложились объемы перевалки грузов около 6 млн т через порты и порядка 1,5 млн т сухопутным маршрутом на Китай, — сказал Алексей Ляхнович.

Он подчеркнул, что наиболее задействованы порты на Балтийском море.

— Они превалируют по объемам и имеют преимущество по тарифам, потому что, во-первых, расстояние по железной дороге очень короткое, во-вторых, по отдельным видам грузов мы получили скидку на Балтику. Поэтому, конечно, Балтика сегодня вне конкуренции, — сказал первый замминистра.

Ляхнович отметил, что белорусская сторона также рассматривает порты Мурманска. Однако там логистика с учетом расстояния дороже, поэтому Александром Лукашенко поставлена задача «посмотреть на железнодорожный тариф».

— Мы сейчас с российскими коллегами будем этот вопрос отрабатывать, и если нас все устроит и логистика будет приемлемой, то будем использовать и порты Мурманска, — сказал Алексей Ляхнович.

Первый замминистра объяснил, что тарифы на перемещение по железной дороге занимают большую часть в этой логистике — около 60%.

— Потому железнодорожный тариф — это основное. Но влияет и стоимость перевалки в порту, понятно, что мы везем туда, где дешевле. У нас есть совместная комиссия с РФ, на которой мы рассматриваем вопросы, касающиеся железнодорожных тарифов. В этом году мы получили скидки от 10% до 40% в зависимости от направления. В том числе получили скидку по отдельным видам грузов на большой порт Санкт-Петербурга и самую большую скидку на порты Астрахани и сухопутный маршрут Север — Юг в сторону Каспийского моря, — резюмировал Ляхнович.

Напомним, в октябре прошлого года сообщалось, что белорусские экспортные грузы вывозились через 14 российских портов в северо-западной части РФ, на Черном и Азовском морях.